Publicado el 2026-09-14
P2002, P0401, P0299, P0087, P1351… el parque diésel francés genera códigos muy distintos: FAP, válvula EGR, turbo y precalentamiento.
El parque automotor francés sigue siendo mayoritariamente diésel, y eso cambia por completo el ranking de códigos. Aquí no manda el catalizador, sino el filtro de partículas, la válvula EGR y el turbo.
P2002 / P2463 – Eficiencia del filtro de partículas (FAP) / acumulación de hollín. El número uno en Francia, sobre todo en coches urbanos de trayectos cortos donde la regeneración nunca termina.P0401 / P0402 – Flujo EGR insuficiente o excesivo. Válvula EGR tapada con carbón.P0299 – Baja presión de turbo (underboost). Manguera rota o geometría variable trabada.P0087 – Presión del riel de combustible demasiado baja. Filtro tapado o bomba de alta presión desgastada.P1351 / P0380 – Circuito de bujías de precalentamiento. Arranques difíciles en frío.P0420 – Eficiencia del catalizador. En motores de gasolina.P2452 – Sensor de presión diferencial del FAP.
Estos fallos también reprueban la inspección técnica francesa. El conector OBD2 ChatMecano lee los códigos activos y pendientes y la IA explica la causa probable, la gravedad y el orden de las revisiones. Ver el análisis Check Engine OBD2 con IA.
Consejo: en un diésel urbano, vigilar el hollín del FAP antes de que se encienda el testigo suele salvar el filtro con una regeneración en carretera en lugar de un cambio de más de 1 000 €.
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